Bất kỳ máy nào cũng sẽ mòn ở các mức độ khác nhau trong quá trình sử dụng, và thiết bị siêu âm cũng không ngoại lệ. Sau đó, chúng ta nên thực sự giải quyết vấn đề hao mòn thiết bị như thế nào, chúng ta nên chọn chất bôi trơn phù hợp hoặc thực hiện các biện pháp phù hợp để giảm hao mòn thiết bị, Sau khi hao mòn nghiêm trọng, cần bảo trì kịp thời hoặc các biện pháp khắc phục để tránh tai nạn an toàn.
(1) Các loại mặc
Trong quá trình chuyển động tương đối của các bề mặt của các vật thể tiếp xúc với nhau, hiện tượng mất liên tục vật liệu lớp bề mặt được gọi là hao mòn. Theo độ dài của thời gian mặc kéo dài, nó có thể được chia thành hao mòn tự nhiên và hao mòn tai nạn.
Nguyên nhân của sự hao mòn do tai nạn là do các yếu tố sau: cấu trúc máy bị lỗi, chất lượng phụ tùng kém, sản xuất và gia công linh kiện kém, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận hoặc máy móc không đúng, vi phạm quy tắc vận hành kỹ thuật an toàn và quy tắc bôi trơn của Máy, sửa chữa kém hoặc Chất lượng sửa chữa không cao và các lý do tình cờ khác. Trong trường hợp bình thường, khi hao mòn tự nhiên không được sửa chữa kịp thời, đó là nguyên nhân chính của sự hao mòn do tai nạn.
(2) Bôi trơn
1. Vai trò của chất bôi trơn
(1) Làm mát và tản nhiệt. Ngăn chặn sự gia tăng nhiệt độ của các bộ phận do sinh nhiệt ma sát, dẫn đến tăng độ bám dính và ăn mòn và ăn mòn, và thậm chí đốt cháy con dấu cao su hoặc bụi cây.
(2) Bảo vệ con dấu. Mỡ bôi trơn có thể cách ly hiệu quả độ ẩm, oxy và xói mòn phương tiện có hại trong không khí ẩm, và cũng có thể ngăn chặn rò rỉ phương tiện truyền thông nội bộ. Mỡ bôi trơn cũng có thể ngăn độ ẩm, bụi và tạp chất xâm nhập vào cặp ma sát.
(3) Tác dụng của việc rửa bụi bẩn. Các hạt mài mòn được tạo ra khi cặp ma sát di chuyển, cũng như các tạp chất bên ngoài, bụi và cát, v.v. sẽ làm trầm trọng thêm sự mài mòn của bề mặt ma sát, và bôi trơn tuần hoàn chất lỏng có thể lấy đi các hạt mài mòn để giảm hoặc tránh mài mòn.
(4) Giảm ma sát và mài mòn. Vì màng bôi trơn có thể làm giảm hệ số ma sát giữa hai bộ phận chuyển động, nó sẽ làm giảm sự hao mòn và tiêu thụ của các bộ phận, đồng thời, nó cũng có thể đóng vai trò giảm xóc và hấp thụ rung động, do đó kéo dài tuổi thọ của thiết bị , giảm tiêu thụ điện năng, và cải thiện các đặc tính vận hành của thiết bị.
2. Các loại chất bôi trơn
Chất bôi trơn có thể được chia thành chất lỏng (dầu bôi trơn), bán rắn (dầu mỡ), chất bôi trơn rắn và khí theo trạng thái.
(1) Dầu bôi trơn
Dầu bôi trơn còn được gọi là dầu mỏng, và các tính chất vật lý và hóa học của nó là:
Tính lưu động tốt, điểm đóng băng thấp, hệ số nhớt và độ nhớt thích hợp, khả năng chịu tải tốt, khả năng chống dầu và đùn tốt, chống mài mòn; chống ăn mòn tốt và chống gỉ; một mức độ tinh chế nhất định; Tro thấp, carbon dư và giá trị axit; ổn định nhiệt tốt, không bay hơi và không dễ bắt lửa, điểm đánh lửa và điểm chớp cháy cao; an toàn oxy hóa tốt, không dễ bị lão hóa và hư hỏng; tách nước tốt, chống nhũ hóa; Phải có chất chống bọt nhất định.
Các điểm chính của kiểm tra chất lượng dầu được thể hiện trong bảng sau:
Thay đổi màu sắc
Nguyên nhân xấu và dự đoán
Dầu
Nguyên nhân xấu và dự đoán
Dầu mới tối
Suy thoái oxy hóa
Có mùi cháy tương tự
Suy thoái do nhiệt
Đen
Hỗn hợp với hạt mài mòn
Mùi khó chịu
Suy giảm chất trơ kim loại
đục
Pha với nước
Có trầm tích
Vấn đề nước ngoài
Với bong bóng
Trộn trong các loại dầu khác nhau
Nguyên tắc lựa chọn dầu bôi trơn:
a. Trong điều kiện hoạt động an toàn của các bộ phận ma sát của máy được đảm bảo hoàn toàn, để giảm mức tiêu thụ năng lượng, nên sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt thấp.
b. Các bộ phận ma sát làm việc trong điều kiện tải tốc độ cao nên sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt thấp, trong khi các bộ phận ma sát làm việc trong điều kiện tải nặng tốc độ thấp nên sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt cao.
c. Khi nhiệt độ môi trường thấp, nên sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt thấp; mặt khác, nên sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt cao; Dầu bôi trơn có điểm chớp cháy cao nên được chọn trong điều kiện nhiệt độ cao; Dầu bôi trơn có điểm đóng băng thấp nên được chọn trong điều kiện nhiệt độ thấp.
d. Sốc, rung, chuyển động tịnh tiến, chuyển động không liên tục, vv không có lợi cho sự hình thành của màng dầu. Do đó, dầu bôi trơn có độ nhớt cao hơn hoặc dầu mỡ hoặc chất bôi trơn rắn nên được chọn để đảm bảo bôi trơn đáng tin cậy.
e. Chất bôi trơn có độ nhớt thấp nên được chọn với độ hở cặp ma sát nhỏ. Nên chọn chất bôi trơn có độ nhớt thấp cho các bề mặt làm việc có độ chính xác gia công bề mặt cao.
f. Sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt thấp hơn trong điều kiện chu trình cơ học, và dầu bôi trơn có độ nhớt cao hơn một chút nên được